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在纯电车型的销量保持大幅增量的国内汽车市场，混合动力车型也同样正在被市场和消费者所接受。尤其是插电式混动车型，更是受到消费者的欢迎和青睐，在用车场景上也更加丰富，通勤用电、高速用油，省心也省力。
中国品牌混动技术近两年集中爆发有目共睹，从过去的15-20万级市场，到如今的10万级大众化市场，中国品牌已经形成了一道坚固的“防线”。无论是具有先发优势的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，还是后发先制的吉利帝豪L HiP冠军版，都是10万级市场炙手可热的车型。今天，我们将这两款车进行多方面对比，看看谁更有实力。
怎么开都省，让“痛点”变“爽点”
为什么选择混动？相信90%以上的用户选择混动的理由都首先离不开“省油能跑”。混动车型不仅能消除用户的里程焦虑，还能消除“高油价”带来的用车成本上的痛点。在这方面，两款车都做到了极致。
同为冠军版车型，帝豪L HiP冠军版全系纯电续航里程均超过了100km，满油满电状态下的综合续航里程可达到1300公里，即使是亏电状态下百公里综合油耗也仅为3.8L/100km。秦PLUS DM-i冠军版的纯电续航仅55km，纯电续航在100km以上的车型售价也相对较高。用时在满油的情况下，综合续航为1245km，馈电油耗同样为3.8L/100km。相比之下，帝豪L HiP冠军款在油耗、续航方面均以微弱优势领先。
两款车之所以在数据上有所差距，主要是帝豪L HiP冠军款采用了更领先的电混技术。其搭载了3挡变频电驱DHT Pro，相比秦PLUS DM-i的单挡变速器，前者发动机介入范围更广。当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受。20km/h以上即可实现全速域并联，中高速工况下让发动机转速更低，配合上P2驱动电机，动力输出足够丝滑，且噪音极低，并拥有同级独有的20种智能工作模式。而秦PLUS DM-i一般在60-70km/h才进入并联模式，因此无论是动力还是经济性都存在局限性。
帝豪L HiP冠军款还选用全新一代1.5TD涡轮增压发动机。这台发动机拥有着动力响应迅速、爆发力强等显著优势。相比秦PLUS DM-i使用的自然吸气发动机，这款发动机完全打破了混动车“起步肉、加速慢、高速乏力”等短板，使其百公里加速6.9秒，这是秦DM-i百公里加速7.3秒的所不能及的重要原因。如果消费者想追求更迅猛的动力，需要购买售价更高的汉车型。
当然在后期用车成本上，两车在油耗方面比较相近，两款车型官方亏电油耗均为3.8L/100km，同时也都只需要加注92号汽油即可。而除了节能性、动力性外，很多用户对两车的设计以及智能体验都比较看好。
智能化对决 帝豪L HiP完胜
两款车的外观都采用了时尚、运动的个性化设计，但相比秦PLUS DM-i，帝豪L HiP冠军版更加简约立体，专属的发光徽标配合大灯的设计，让其看上去更科技更电感。设计上还需要着重提到的是两款车的内饰设计，其中，帝豪L HiP冠军版配备了10.25英寸的液晶仪表屏和一块12.3英寸的中控大屏，增加了科技感。并且，该车的用料也非常厚道，整车内饰采用90%软性材质包裹，座椅与扶手采用环保亲肤材质，触感柔软、细腻，乘坐舒适感极高。
秦PLUS DM-i同样配备了一块中控大屏，不过液晶仪表屏的尺寸却很小。另外，在做工用料方面，秦PLUS DM-i也没什么需要挑剔的地方，但整体配色以及布局偏商务气息，缺少了年轻追求的清新与时尚。
配置方面，综合来看两款车的基础配置也都非常丰富。为了更能直观的对比出两款车的配置差距，这里我们分别选取了帝豪L HiP冠军版的卓越型和秦PLUS DM-i 120km领先型，指导价分别为12.28万和12.58万。从售价上看，后者要比前者高出3000元，但实际配置，秦PLUS DM-i却不及帝豪L HiP冠军版。
首先来看看基础配置，诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等基础性配置两款车均有配备。
但是，在差异配置方面，可以看到帝豪L HiP冠军版的配置更为丰富一些。其多出了360°全景影像、透明底盘、L2智能驾驶辅助、感应后备箱、车载空气净化、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅、前排座椅加热等舒适性配置。整体配置水平要优于秦PLUS DM-i。相较之下，秦PLUS DM-i 120km领先型价格更高，性价比丝毫不占优势。
总结：通过对比来看，两款混动车型都是A级家轿市场第一梯队产品，虽然帝豪L HiP冠军版属于后来者，但凭借领先的综合实力，成为一款让消费者喜闻乐见的产品。该车不仅在技术上对比亚迪秦构成威胁，而且智能化水平在同级当中也处于绝对的领先地位，是一款具有时代意义的标杆产品。
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