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自称豪车却总是降价促销，真的是稍显尴尬，这样的操作不免会让人觉得其自相矛盾，其实说起凯迪拉克这个品牌也算是老生常谈了，毕竟是一百多年的老品牌，热度自然很高，但热度高，不代表销量高、产品好。
凯迪拉克ATS-L从小30万的指导价格降到今天不足二十万，即便这样不管其自身定位和消费者的认知中它还是豪华品牌。相比奔驰宝马这些豪车来说，ATS-L的动力算是最出彩的了，6.2秒的零百加速度足矣证明这一点。
2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率爆出了279匹马力，峰值扭矩高达400牛米，采用了前置后驱的驱动，加上8AT的变速箱，单就动力表现而言是无可挑剔的。
外观一直保持着自己家族话的语言，菱角分明，大气十足，经过这么多年，几代人的审美检视，还是非常成熟的设计。车身侧面，ATS-L的车侧身很运动，采用了超大的铝合金大轮毂搭配上精细流畅的腰线贯穿了整个侧面，D柱部位虽然没有大众CC溜背运动，双边双出的排气管靠拢中间，逼格十足。
车身尺寸长宽高分别为4730mm/1824mm/1426mm，轴距为2860mm，尺寸长相比宝马3系要占优势，空间上也搓搓有余。
内饰方面，和外观呼应，依旧有棱有角，并采用了精致的烤漆物理按键，三幅式多功能方向盘很有运动范儿，电动天窗、上坡辅助、座椅加热应有尽有，不足20万的豪车性价比非常高。
白希文总结：在大街上你会看到越来越多的年轻人开着它，偶会会看到它的改装车，这证明它的动力操控也得到了一定的认可，可以说动力是凯迪拉克ATS-L的优势，并且作为美系车它在颜值上做出了肌肉感，整个造型要比很多同级别车型出色，但在这个竞争白热化的时代，凯迪拉克还有很多细节要抓，并且重塑凯迪拉克的产品形象也至关重要。
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