“最美宇通”E18双源无轨电车!

上海的无轨电车系统最早始源于1914年，至今已经有103年的历史，是世界上运营时间最长的无轨电车系统。2017年2月，由宇通客车制造的双源无轨电车正式投入新线路71路的运营，小编在外滩亲眼见到了新闻中的“最美宇通”，靓丽的外形深深印在脑海里。5月，小编在北京国际道路运输车辆展上再次与这辆“最美宇通”——E18邂逅，这次机会难得，小编要探个究竟。

据介绍，宇通E18的“E”字代表了Eletric电动，而18则意味着车长为18米。此车的高度为3.4米，宽度为2.5米，站在这辆硕大无比的客车旁，小编渺小了很多。

笑脸式设计是目前客车外观设计的主流风格，宇通巧妙地利用大红线条勾勒出前脸轮廓，红黑色彩的搭配以及三颗LED灯组合成的凤目，体现出中国传统的威严，同京剧《连营寨》中的周泰脸谱颇为相似。在驾驶室前部左右两侧还安装有两扇梯形的车窗，弥补了挡风玻璃的视野。

由于E18是双源无轨电车，车尾顶置集电设备格外重要，安装在车顶的集电杆与充满流线型的车身相结合显得有些突兀。采用磷酸铁锂电池的宇通E18可根据实际路况在有轨电车和纯电动客车之间切换，当切换到电动客车模式时磷酸铁锂电池介入工作；无轨电车状态下时，使用电网供电并对电池充电。E18使用的磷酸铁锂电池来自国内最大的客车电池供应商之一“宁德时代”，电池的质量还是不错的。

宇通E18采用了左侧置三开门式设计，车门宽敞不少，多人上下车时不会显得拥挤。美中不足的是该车离地间隙较大，导致上下车台阶高度较高。但经过宇通反馈，此高度特意为上海BRT站台协同设计的。车身采用全承载式结构，提高了运营行驶中的安全性，也增加了车内空间。

前部车桥使用了采埃孚的RL85A气囊悬挂桥。横梁截面为工字型结构，与传统车桥构造大致相同，方便了车辆的维护。左右两侧减震系统上安装了与车身平行的推力杆，车桥的中央还安装了V型推力杆，最大化保证了整车的稳定性。从上图我们可以看出RL85A前桥使用了气囊减震和液压阻尼减震筒，在增强整车的稳定性和承载性的同时也提高了舒适性。

车辆尾部使用的是采埃孚的AV132门式驱动桥，这套系统将车桥的驱动部分和悬挂部分集成在一起，除此之外还集成了ABS防抱死系统和ASR驱动防滑系统。减震方式采用四气囊与液压阻尼减震筒，构造与前桥差不多。门式车桥将车身高度控制在400mm，与轮边电机车桥相比在车身高度的控制方面还存在着一定差距，但传统的轴间电机车桥的可靠性能得到最大化的保证。

为了满足铰链式客车的运载需求，采埃孚公司推出了与AV132驱动桥结构大致的AVN132门式运载桥。该车桥主要担任除转向桥和驱动桥外第三桥的一个支撑作用。

宇通E18的全套车桥均采用了采埃孚的产品，采埃孚的产品在质量方面还是值得信赖的，便捷的售后服务也方便了产品的后期维护和零件更换。

进入宇通E18车厢内部，最吸引眼球的还是过度智能化的投币机。该投币机将硬币和纸币做出了明确的分类，但小编认为这种投币系统并不实用。车辆在人流高峰时段运营时，对于不熟悉此投票机的乘客会有不方便操作的地方，反而会拖延上车时间，况且在城市运行，交通卡是众多乘客选择的购票手段，投币机使用率很低。

车厢内部的衔接处也显得十分具有科技感，尾部车厢的上方还安装了LED显示器。据了解宇通E18可以设立10-36个座位，最大载客人数可以达到150人以上，这个数据对于一辆定位城市运营的BRT来说还算比较优秀。

虽说前脸左右两条红色流线条非常具有中国风，但是从驾驶室内部看上去明显的在A柱前多出遮挡视线的装饰条。左右两侧均有设计窗户供驾驶员补充视野，但在主视野部分两个巨大的装饰条对驾驶员的视野有一定影响。从上图我们可以明显的看出左侧的装饰条直接挡住了驾驶员的左半部分视野，预留的车窗似乎也没有起到多大的作用。随着车辆的增多，城市交通错综复杂，客车的挡风玻璃设计都是朝着宽视野发展，宇通这个美观设计更像是一个设计缺陷。

在仪表盘上我们可以看到CAN总线的标识，驾驶员可以通过仪表盘中间的LED显示器实时监测整车状况。不仅如此驾驶员还可以通过工作台上的LED显示器和按钮对全车进行监控和操作，符合了商用车倡导的人车一体化。

主动安全系统的监测主要通过车辆前部的摄像头和雷达来完成

城市运营总是会面对各种突发的情况，要预防这些情况需要增加主动安全系统。宇通E18不仅安装了常见的ABS、LDW、ASR，还增加了FVCWs前车碰撞预警系统、HMW车距监测警告、PCW行人碰撞预警、TSR/SAS限速标志识别系统和IHC智能大灯控制系统。宇通E18也是国内第一台将如此全面的主动安全系统安装在城市公交车上。这些系统能够弥补驾驶员在突发情况下的应急处理，并能纠正驾驶员的错误操作，最大化的保证车辆和行人的安全。

宇通客车的优良品质是有目共睹的，E18的配置和美观程度同样受到我们的肯定，但它的装饰条的设计存在不小的问题。我们希望宇通在满足用户的需求的同时，更应在细节方面做到至善至美，那才是真正的“最美宇通”。