探秘大隐于世的百年豪车博物馆 CAR FUN-中华琼财网

新能源与智能科技的步履仍在加速向前，紧随时代潮流的“后浪”们早已习惯了环保便捷的现代化生活。而为了让19世纪末之后诞生的汽车工业瑰宝免于绝迹，馆藏着大量古董级劳斯莱斯和宾利的WAKUI私人博物馆，正在不断努力通过收藏、展示、买卖、修复及高端定制服务等方式，让身处新时代的人们依然能有机会近距离欣赏到至今仍为世人称道的经典车，并有意识地重新审视汽车文化存在的价值。

两年前在距离名古屋市有一段车程的某处独栋房屋里，我曾拜访过一位独自兢兢业业维修经典车的匠人级技师。与其说是维修，倒不如用制造来形容他的日常工作更为贴切。因为对于那些古老到已经很难再提出原厂配件苛刻要求的车型来说，很多时候技师们也只能根据图纸或是长年积累的经验自行研发制造零件并完成组装。由于维修养护的车辆大都价值不菲，所以选择在一间被绿荫环绕的双层民房里作业，主要是为了掩人耳目，能找到那里的也就只有技师的朋友和车主们。自那之后，田园风光于我而言就不再只是单纯地享受片刻宁静，探访分散在城市近郊、与汽车相关的有趣之所，发现隐秘的惊喜，成了每次旅行的固定项目，虽不足以称为探险，却也会让内心颇有成就感。和6月刊登载过的伊香保玩具人偶汽车博物馆类似，本期要介绍的WAKUI博物馆同样由私人开设，同样地处偏僻，不过采用公共交通工具单程只要不超过两三个小时，基本上我都是心动不如行动。

从东京市区搭乘湘南新宿线途径久喜站后转乘东武伊势崎线继续一路向北，大约一个半小时左右的车程即可到达位于埼玉县加须市的花崎。来到加须市，除了可以到玉敷公园欣赏骑西藤花祭，还可以到武藏村游乐园里体验一下农园采摘的乐趣。走出车站，乡下罕有人烟的静谧总会让人不由自主地面朝暖阳微笑致意。辨了辨方向，随即徒步融入余下的两公里田园风景之中。整洁的独栋民宅与素雅的RX-7，古色古香的庭园与和颜悦色守护家宅的巨型青蛙雕像，相机就像是个和我形影不离的明信片制造机，每按一次快门，“阅历相簿”便会随着那清脆的“咔嚓”声增加一页。不知不觉，眼前的清新色调被地上醒目的“交差点注意”字样按下了暂停键，下意识地拿起手机确认位置，时间刚好，目的地也近在咫尺了。

路的尽头向左一转，前方整齐列队的劳斯莱斯SILVER SPIRIT、SILVER SPIRIT II和一部CORNICHE II像是已经恭候多时。坐拥近千平米的WAKUI博物馆以收藏劳斯莱斯和宾利经典车为主，除了被博物馆和资料馆占据的近300平方米的主展区，不远处还有一座和博物馆外观风格一致的WAKUI HERITAGE车库式展厅以及另外一处为车主们提供养护、维修及私人定制服务的WAKUI FACTORY。

WAKUI博物馆的外观造型之所以简约如厂房，想必和参观珠宝展并无两样，透明玻璃展示柜之于价值连城的高定珠宝，再多修饰也是徒劳，保证展示和安全方面的功能性即可。因而博物馆外墙上除了醒目的LOGO和WAKUI字样之外，再无其它元素干扰。走进敞开的展馆大门，穹顶之下，一部部无法复刻的历史瑰宝让参观者们简单直接地进入主题。

WAKUI博物馆的名字取自馆长涌井清春先生姓氏的日文发音，学生时代的涌井先生曾经非常热爱收集蝴蝶标本，工作之后为了能到深山中采集标本，摩托车成了他的日常通勤工具，并因此收藏了不少英制摩托车。从两轮发烧友发展成四轮爱好者的经历虽不足为奇，但能将众多名贵的劳斯莱斯和宾利经典车带到日本，依然要归功于热爱与执着。在那个日本本土尚无经典车文化且相关知识和经验都比较匮乏的年代，想要在海外找到一家可以长期合作的进口商，四处碰壁也是在所难免，好在在涌井先生的不懈努力之下，洛杉矶近郊一家主要销售劳斯莱斯和宾利经典车的经销店Jim Rickman Motors终于向他抛来了橄榄枝。

1988年涌井先生开设了自己的经典车商铺“车道乐”，如今店址依然位于东京文京区苦乐园口车站附近，当时除了从Jim Rickman Motors进口经典车，他还会让技师们到美国Jim Rickman Motors的工厂里学习养护技术。从一部1960年款的宾利S2 Continental开始，经涌井先生之手的劳斯莱斯和宾利经典车超过550部，这也帮助他积累了大量古董车买卖的丰富经验，不过，萌生开设博物馆念头的又是另一次命运的安排。

当从《CAR GRAPHIC》杂志创始人、日本车评界鼻祖级人物小林彰太郎先生那里得知1924年款宾利3 Litre身在英国的消息之后，涌井先生便开始和车主展开了长达半年以上的交涉，终于在2004年如愿将这部如实现人生终极梦想般的宾利3 Litre收入麾下，并以此为契机开始为开设私人博物馆做筹备工作。

这部底盘编号为653的1924年款宾利3 Litre，是1924年6月左右白洲次郎就读剑桥期间，从“宾利男孩”之一John Duff在伦敦市内经营的一家车行里购买的座驾，而几乎与此同时John Duff与Frank Clement驾驶着宾利3 Litre拿到了该年的勒芒24小时耐力赛冠军。1925年圣诞假期，白洲次郎与挚友斯特拉福德伯爵七世罗宾一起和宾利3 Litre展开了一场历时12天的“Grand Tour”，从英国大陆南下一直开到西班牙最南端直布罗陀，当时的驾驶条件和路况可想而知，称其为一场伟大的旅行绝不为过。白洲次郎回国之后，这部车便一直由英国宾利车主俱乐部的一位成员保管，期间车辆的外形被改造成了Vanden Plas出品的勒芒战车的模样，发动机也被更换成了4 1/2 Litre（4398cc），同时配备了超速挡。这部车头依然挂着当年注册时牌照“XT7471”的宾利3 Litre，2004年被WAKUI博物馆收藏之后，继续被涌井先生以“动态保存”的理念进行着悉心养护，除了日常会在博物馆周边驾驶，2008年10月，涌井先生还曾经和白洲次郎的孙子白洲信哉一起驾驶着这部镇馆之宝完成了总距离达1600公里的La Festa Mille Miglia拉力赛。

自2008年夏天WAKUI博物馆开幕之日起，每逢周末的11点到16点，整片展区都会面向公众开放，来访者无需提前预约，且参观也完全免费，只要在博物馆门口小型签到台的本上登记来访信息即可。WAKUI博物馆的魅力不止于每部车良好的车况，天气好的情况下，展厅内外都会摆放些桌椅供来访者在此休憩，坐在“传奇”们身旁享受午后阳光，如此悠闲的体验恐怕在那些每天往来大量游客的公立博物馆里很难实现。更难能可贵的一点是，大概是为了车辆便于移动，展车周围并未设置护栏，参观者除了能更近距离地欣赏这些稀世珍宝，还可以和在场的策展人或是工作人员们自由攀谈，聆听每一部车背后的故事、交流收藏心得等。除了带着小朋友来接受经典车熏陶的家长，访客中还不乏经验丰富的经典车拉力赛车手，甚至还有来自中国等一些国外的专门访问团。身处一个世纪之后的平行宇宙之中，曾经的引擎轰鸣仿佛依然缭绕于耳畔，紧张而热烈。

人终有一天会从这个世界上消失，而我们所珍视的这些凝聚着人类文明的文化遗产，在收藏者的不断努力之下，却可以随着世代更迭与传承得以永生。一直以“临时保管员”身份自居的涌井先生认为，博物馆里这些被他从世界各地收集于此的经典车，其实并非私人财产，只是在这个特定的时间之下，他刚好幸运地成为了保管员而已。他所能做的也只是认真履行职责，帮助这些名贵之物“留住青春”，待到某个合适的时机，亲手把它们交给下一位“临时保管员”。

自2008年至今，

每逢周末WAKUI博物馆都会免费向公众开放参观，

馆藏的古董级经典车约300部左右。

除了前文提到的宾利3 Litre，WAKUI博物馆馆藏的每一部车，都可谓一本让人爱不释手的故事书。值得一提的门面担当还包括曾为吉田茂首相座驾的1937年款Hooper出品的劳斯莱斯25/30HP运动豪华轿车、1955年款宾利R-Type Continental、出自瑞士工坊Graber仅制造过4部的1953年款宾利R-Type Drop Head Coupe，以及一些让摩托车迷们垂涎的藏品，比如曾经在代官山茑屋书店展出过的1953年款Vincent Black Shadow等。

与政要座驾相邻的两部二战前诞生的劳斯莱斯幻影收藏价值自然不言而喻，自1925年第一代车型问世以来，作为世界最高级汽车的标杆，幻影便一直为顶级豪华车型定义着新的高度。酒红色的劳斯莱斯40/50HP Phantom III Sedanca de Ville作为二战前幻影的最终进化形，由于前轮采用了独立悬架，因而操控方面有了很大改善。尽管搭载着源自飞机使用的V12动力单元，但其静谧性却可匹敌如今的豪华车型。由Hooper生产的车身虽不是敞篷，但驾驶席上方的车顶可以优雅地向后方的隔板内收起一部分，相当独特。如此极美之物，尽管在当时广受好评，但由于战争缘故，总产量也不超过715部。在它身旁由Thrupp&Maberly车身制造商完成组装的1930年款劳斯莱斯40/50HP Phantom II Continental豪华运动四门轿车，是二战前劳斯莱斯车型中同样极具魅力的一部车，曾凭借优雅的外形在2007年的首届东京Concours d'Elegance经典车展上获得过最佳展车称号。

以收藏劳斯莱斯和宾利经典车为主的

这间私人博物馆，

MUSEUM主展厅内摆放的都是

进行长期展示的“镇馆之宝”。

视线继续向左，由北美市场生产的韵味独特的劳斯莱斯SilverGhost by Le Baron和以运动外形备受赞誉的1919年款劳斯莱斯40/50HP Silver Ghost “Alpine Eagle”等3部Silver Ghost，很直接地诠释着人们对于“名车”和“品质”这两个词最早的解读。

“

坐在“传奇”们身旁，

在已跨越百年的平行宇宙之中享受午后阳光，

曾经的引擎轰鸣仿佛依然缭绕于耳畔，

紧张而热烈。

”

“Alpine Eagle”之所以称得上是劳斯莱斯40/50HP Silver Ghost里最美的一部，依然和它的诞生背景有着很深的渊源。早在1910年就开始举办的Alpine Trial耐力赛，是一战前欧洲最艰苦的一项拉力赛事，更确切地讲应该称之为“毁车”比赛。整个赛程跨越了奥地利、克罗地亚、斯洛文尼亚和意大利，简单理解就是一战前的WRC或者勒芒，当然条件要艰苦数倍。1913年，配备了4速变速箱、最大功率输出被提升到了60至75马力之间的3部Silver Ghost，在该项赛事中一举包揽了前3位。随后冠军赛车便被复刻量产，当时宾利的首席测试车手Ernest Hives为其取了个爱称“Alpine Eagle”。WAKUI博物馆馆藏的这部是1919年生产后期完善程度最高的车型，当时由Parker制造的Tourer外形被完整地保留了下来。1993年，也就是时隔80年之后，这部车还曾经参与过重新复活的Alpine拉力赛，翻越险峻，跑完了整个3000公里的赛程。

展厅靠另外一侧的3部宾利同样是难得一见的珍品，首先是1921年款的宾利3 Liter Tourer，2019年8月，为庆祝宾利百年，涌井先生曾受Pebble Beach Concours d'Elegance的官方邀请，带着这部车参加久负盛名的原石滩老爷车聚会。这部车的稀有之处并非其019的底盘编号，而是它依然完好地保留着来自苏格兰爱丁堡车身制造商Gairn最初生产时的模样，因而也是现存宾利车型中原貌延续最久的一部车，收到来自原石滩的邀请为品牌庆生可谓实至名归。

其身旁馆藏的凭借优异赛绩而赢得“Old Mother Gun”爱称的宾利4 1/2Liter 1号车，最初以原型工程车的身份出现在1927年的勒芒赛场上，当时的驾驶者正是“宾利男孩”的队长沃尔夫·巴纳托，尽管当时不幸地因在Maison-Blanche弯发生了事故而以退赛告终，但次年便修复一新重返赛场，并一举拿下了冠军，如今车头挂着的同样是最初注册时的车牌“YH3196”。

最后不得不提到的还有一部经过了完美复刻的1929年款宾利4 1/2Liter Blower，为了从SOHC 16气门直列4缸发动机身上压榨出更多动力，“宾利男孩”的车手之一Tim Birkin为其加装了机械增压器，进而让最大功率提升到了175至180马力范围内。为了履行当时参加勒芒赛事的规程，共计限量生产过50部“Blower”，另外还有5部被命名为“Birkin Car”的赛用车。WAKUI博物馆馆藏的这部“Blower”原本是Vanden-Plas出品的一部1928款双座宾利4 1/2Litre。后来宾利的专业技师们将其外观还原成了勒芒赛车的样貌，同时为其更换了另外一部4 1/2Litre发动机外加符合宾利标准的Amherst Villiers机械增压器，当时拆卸下来的原厂发动机如今依然被博物馆完好地收藏着。

走出WAKUI博物馆主展厅，外侧的草坪上时常会更换展示车辆，或纪念某个主题、或展示新到的某部稀有车型。爱车之人的喜好通常不会太局限，馆藏车型除了劳斯莱斯和宾利之外，还有诸如1954年款AC Aceca Bristol、1937年款Delahaye 135MS，以及不少经典款捷豹和奔驰等。靠近草坪的角落里是博物馆建立之后增设的一间小型资料馆，虽然面积不大却珍藏着众多珍贵的资料，包括纪念照片、车模、插画、奖状以及其他一些汽车周边，其中有很多是《CAR GRAPHIC》主编，已故的小林彰太郎先生留下的二战前的珍贵记录，比如1930年出版的《东京汽车总览》，其中可以看到当时登陆日本的7部劳斯莱斯车型以及所有者的详细信息，像三菱的岩崎家和日立的久原家等知名财阀都位列其中，将这些早已无处可寻的资料作为汽车文化推广的一部分进行展示也是WAKUI博物馆的特色之一。

转眼已临近闭馆时间，在不远处的WAKUI HERITAGE“仓库”里又徘徊了一阵，便不舍地继续沿着附近国道步行80米左右来到了WAKUI工厂。为了让每一部经典车都能始终保持良好车况，高水准、高效率的修复和养护工作自然不可或缺。从机械系统调校到外观、内饰的复原，WAKUI工厂涉及的业务范围非常广，从2016年下半年开始，这里同时还承接私人定制等专业服务项目。来访者可以在这里自由地参观技师们的工作过程。如果幸运地赶上工作人员挪车，还能领略一下古董们的“飒爽英姿”。作为对爱车的一种特别纪念形式，在WAKUI工厂进行拆解、修复和定制的车辆，技师们会将详细过程以照片和文字的形式记录下来并形成文书，作为博物馆正式印发的认定书的一部分赠予车主，对于文化传承来说，同样是一笔宝贵的财富。

“

人终有一日会从世间消逝，

而凝聚着人类文明的文化遗产，

却可以在“临时保管员”们的悉心照料之下，

经世代传承得以永生。

”

不可否认，汽车作为一种交通工具，如今主要满足的依然是人们对于驾驶和承载这两项基本功能的需求，外观、内饰、驾驶感、实用性……不断更迭的科技，“套路化”的感受和认知也足以令人麻木，我们终归还是要在周而复始循环之中为自己找到一丝喘息的机会，才不至于被重复大批量制造出的无趣吞噬了灵魂。如画廊般存在的WAKUI博物馆，就像是一间可以任由观者切换时空的休憩所，让人们得以随着一部部行走的文化遗产，重温那些汽车属性之外的动人画面。

“

或记录着历史、或承载着赛事的辉煌印记，

一个个汽车属性之外的画面，

让WAKUI博物馆仿若一间可任由观者切换的

时空画廊。

”

WAKUI博物馆

地址：埼玉县加须市大桑2-21-1

票价：免费

开馆时间：

MUSEUM

周六、日：11:00 - 16:00